内容摘要：包机是根据需求特别安排的，通常坐满了旅行社招募的乘客。业内观察人士担心，济州航空是否在年底旺季期间安排了过多的包机，从而过度使用了飞机。韩国的地方机场严重依赖济州航空等低成本航空公司运营的包机。一位旅

包机是小时消息根据需求特别安排的，通常坐满了旅行社招募的飞次乘客。

业内观察人士担心，称韩济州航空是国出过度否在年底旺季期间安排了过多的包机，从而过度使用了飞机。事飞时间使用

韩国的短内被地方机场严重依赖济州航空等低成本航空公司运营的包机。

一位旅游业官员表示：“就支线机场而言，韩国常规航线很少，小时消息因此它们通常依赖包机运营。飞次由于在地区机场运营的称韩航空公司大部分是廉价航空公司，所以大部分包机都是国出过度由这些航空公司运营的。”

“就支线机场而言，事飞时间使用常规航线很少，短内被因此它们通常依赖包机运营。韩国旅游业界相关人士表示：“由于在地区机场运营的小时消息航空公司大部分是廉价航空公司，所以大部分包机都是由这些航空公司运营的。”

在韩国国内航空公司中，济州航空公司的月均飞机利用率是最高的。

根据该公司的数据，7月至9月期间，每架济州航空飞机的月平均飞行时间为418小时，是国内6家低成本航空公司中最长的。

其他竞争对手的数据则较低，Jin Air和T‘way Air同期每架飞机的飞行时间分别为371小时和386小时。

全服务航空公司的月平均飞行时间相对较短，大韩航空为355小时，韩亚航空为335小时。